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船舶租賃程序編輯

租船市場

租船是通過租船市場（Chartering market）進行的。在租船市場上，船舶人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當今通訊技術(shù)十分發(fā)達的時代，雙方當事人從事的租船業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)是通過電話、電傳、電報或傳真等現(xiàn)代通訊手段洽談的。

租船經(jīng)紀人

在國際租船市場上，租船交易通常都不是由船舶人和承租人親自到場直接洽談，而是通過租船經(jīng)紀人代為辦理并簽約的。租船經(jīng)紀人都非常熟悉租船市場行情，精通租船業(yè)務(wù)，并且有豐富的租船知識和經(jīng)驗，在整個租期交易過程中起著橋梁和中間人的作用，對順利成交起著十分重要的作用。

租船詢價

詢價又稱詢盤。通常是指承租人根據(jù)自己對貨物運輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀人在租船市場上要求租用船舶。詢價主要以電報或電傳等書面形式提出。承租人所期望條件的內(nèi)容一般應(yīng)包括：需要承運的貨物種類、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所需用船舶的詳細說明等內(nèi)容。詢價也可以由船舶人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀人向租船市場發(fā)出。由船舶人發(fā)出的詢價內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。

租船報價

報價又稱發(fā)盤，當船舶人從船舶經(jīng)紀人那里得到承租人的詢價后，經(jīng)過成本估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經(jīng)紀人向承租人提出自己之分。"硬性報價"是報價條件不可改變的報價。詢價人必須在有限期內(nèi)對報價人的報價作出接受訂租的答復，超過有效期，這一報價即告失效。與此相反，"條件報價"是可以改變報價條件的報價。

租船還價

還價又稱還盤。在條件報價的情況下，承租人與船舶人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容，或提出自己的條件稱為還價。還價意味著詢價人對報價人報價的拒絕和新的報價開始。因此，船東對租船人的還價可能全部接受，也可能接受部分還價，對不同意部分提出再還價或新報價。這種對還價條件作出答復或再次作出新的報價稱為反還價（recounter offer）或稱反還盤。

租船報實盤

在一筆租船交易中，經(jīng)過多次還價與反還價，如果雙方對租船合同條款的意見一致，一方可以以報實盤的方式要求對方作出是否成交的決定。報實盤時，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未確定的條件在實盤中加以確定。同時還要在實盤中規(guī)定有效期限，要求對方答復是否接受實盤，并在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復。若在有效期限內(nèi)未作出答復，所報實盤即告失效。同樣，在有效期內(nèi)，報實盤的一方對報出的實盤是不能撤消或修改的，也不能同時向其它第三方報實盤（firm offer）。

接受訂租

接受訂租（acceptance）又稱受盤。指一方當事人對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。至此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的階段。接受訂租后，一項租船洽商即告結(jié)束。

訂租確認書

接受訂租是租船程序的階段，一項租船業(yè)務(wù)即告成交。通常的做法是，當事人之間還要簽署一份"訂租確認書"（fixture note）。"訂租確認書"無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容應(yīng)詳細列出船舶人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款。訂租確認書經(jīng)當事人雙方簽署后，各保存一份備查。

租船合同

正式的租船合同實際是合同已經(jīng)成立后才開始編制的。雙方簽認的訂租確認書實質(zhì)就是一份供雙方履行的簡式的租船合同。簽認訂租確認書后，船東按照已達成協(xié)議的內(nèi)容編制正式的租船合同，通過租船經(jīng)紀人送交承租人審核。如果租船人對編制的合同沒有什么異議，就可簽字。

租船合同范本

船公司在經(jīng)營不定期船時，每一筆交易均需和租方單獨訂立合同。為了各自的利益，在訂立合同時，必然要對租船合同的條款逐項推敲。這樣勢必造成曠日持久的談判，不利于迅速成交。為了簡化簽訂租船合同的手續(xù)，加快簽約的進程和節(jié)省為簽訂租船合同而發(fā)生的費用，也為了能通過在合同中列入一些對自己有利的條款，以維護自己一方的利益，在國際航運市場上，一些航運壟斷集團、大的船公司、或貨主壟斷組織，先后編制了供租船雙方選用，作為洽商合同條款基礎(chǔ)的租船合同范本。租船合同范本中羅列了事先擬就的主要條款。為了便于商定租船合同的雙方通過函電對范本中所列條款進行刪減、修改和補充，每一租船合同范本都為范本的名稱規(guī)定了代碼，為每一條款編了代號，并在每一行文字前（或后）編了行次的順號。這樣在洽定租船合同的過程中，只須在函電中列明所選用的范本的代碼、指明對第×款第×行的內(nèi)容增、刪、改的意見，就能較快地擬就雙方所同意的條款。雖然采用租船合同范本可以極大地方便租船合同條款的擬訂，但是由于這些范本多數(shù)是由船舶人一方或代表船舶人一方利益的某些航運壟斷集團單方面制定的，許多條款都不會對承租人一方有利，這是在選用租船合同范本時不能不考慮的問題。租船合同范本的種類很多，標準航次租船合同代表范本"金康"（GENCON），定期租船合同代表范本有"紐約土產(chǎn)"（NYPE），光船租船合同代表范本有"光租"（BARECON）。

發(fā)展

船舶業(yè)和航運業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展和拉動作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國躋身全球三大造船國的同時，中國的船舶租賃市場規(guī)模也在日趨擴大。

船舶租賃業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，兼具經(jīng)濟帶動巨大、創(chuàng)稅能力強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升效果明顯、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動力度大等優(yōu)勢。然而盡管國內(nèi)金融租賃公司把船舶租賃作為主打產(chǎn)品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來待開發(fā)市場巨大。

《中國船舶租賃行業(yè)產(chǎn)品市場需求調(diào)研分析報告前瞻》顯示，過去，中國多數(shù)船舶都由航運企業(yè)通過貸款或者自有資金購買，但這種傳統(tǒng)的融資方式，一方面會占用大量的現(xiàn)金而導致企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會記入企業(yè)負債表。為了應(yīng)對流動性風險，航運企業(yè)也在不斷探索新的融資方式，船舶融資租賃就是在這樣的背景下日漸受到青睞。

近年來我國船舶租賃業(yè)發(fā)展形勢較好，尤其是在金融租賃領(lǐng)域，國內(nèi)先共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國金融租賃機構(gòu)集聚的重要中心。

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