客戶慕名而來，我們?nèi)缂s回報(bào)，拖航“九江艦”回家再創(chuàng)佳績(jī)

    2016年因我司拖帶大型驅(qū)逐艦“南昌艦”回南昌的出色表現(xiàn)，今年7月我司再次承擔(dān)我國(guó)唯一的大型火力支援艦“九江艦”退役回家的拖航任務(wù)。

    九江號(hào)護(hù)衛(wèi)艦，是20世紀(jì)70年代中國(guó)研制制造053H型護(hù)衛(wèi)艦的首制艦，也是中國(guó)海軍的第一型對(duì)海導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦。

九江號(hào)護(hù)衛(wèi)艦1975年2月2日根據(jù)中國(guó)海軍“訂字75-160號(hào)”合同，于上海滬東造船廠開工建造，1975年6月28日下水，1975年9月17日至10月10日海上試航，1975年12月31日正式交船，服役于中國(guó)海軍東海艦隊(duì)。該艦曾被命名為長(zhǎng)沙號(hào)，1978年1月舷號(hào)由526改為516，1981年8月1日命名為“九江艦”。2019年7月1日，九江護(hù)衛(wèi)艦退役。

    面對(duì)接受任務(wù)到拖航只有一周時(shí)間和該艦服役超過40年的超長(zhǎng)船齡等特殊情況。我司從擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任的大局出發(fā)，立即從工地召回承擔(dān)“南昌艦”拖航任務(wù)的專用拖輪，抽調(diào)相關(guān)拖航業(yè)務(wù)骨干船員，按照軍地拖航指揮部的要求，備足備齊拖航應(yīng)急裝備和器材，雖然多花了近十萬元的生產(chǎn)成本，但我司僅用40小時(shí)拖輪即抵達(dá)附件某軍港等待。

2019年7月1日上午10點(diǎn)，九江艦在福建某軍進(jìn)行了移交儀式。

2019年7月1日中午12點(diǎn)左右，我公司拖輪采用吊拖方式起航。

2019年7月2日早上5點(diǎn)半，我公司拖輪拖帶“九江艦”到達(dá)東海北部海域。

2019年7月3日早上5點(diǎn)半，我公司拖輪拖帶“九江艦”到達(dá)長(zhǎng)江口海域。

2019年7月4日下午2點(diǎn)左右，我司拖輪拖帶“九江艦”到達(dá)上海吳淞口海域。

2019年7月5日上午9點(diǎn)，我司拖輪在江蘇太倉(cāng)錨地進(jìn)行拖航交接，將“九江艦”交接給長(zhǎng)江拖輪。

    在拖航準(zhǔn)備完畢起航前，又恰遇臺(tái)風(fēng)預(yù)警和長(zhǎng)江洪水的雙重考驗(yàn)，如果按照預(yù)案提前避風(fēng)，進(jìn)入長(zhǎng)江會(huì)遭遇長(zhǎng)江特大洪峰，對(duì)后續(xù)長(zhǎng)江拖航帶來極大困難。我司拖航小組從大局出發(fā)，充分研判臺(tái)風(fēng)走向，7月1日現(xiàn)場(chǎng)交接后僅十分鐘，船隊(duì)果斷從福建軍港基地碼頭采取由我司大馬力拖輪送出的海拖主動(dòng)進(jìn)港迎接的接力方式贏得寶貴的拖航時(shí)間，最終提前36小時(shí)拖抵長(zhǎng)江交接點(diǎn)。使得長(zhǎng)江拖輪有了充裕的接拖時(shí)間，有效的避免長(zhǎng)江洪峰與狹窄航道碰頭而造成拖航中斷情況的發(fā)生，確保“九江艦”在“八一”前安全順利抵達(dá)九江目的地。我司也受到軍地雙方領(lǐng)導(dǎo)的高度稱贊！

至此，我司拖輪拖帶“九江艦”任務(wù)圓滿完成，感謝全體船員及全體岸基工作人員的辛苦付出。